Com a component bàsic dels sistemes de transmissió industrials, el disseny estructural del reductor d'engranatges determina directament la seva eficiència de transmissió, -capacitat de càrrega i fiabilitat operativa. Una comprensió completa de la seva estructura bàsica no només ajuda a la selecció científica i a l'ús racional, sinó que també proporciona una base teòrica per al diagnòstic i el manteniment d'avaries. En general, un reductor d'engranatges consta de cinc parts principals: la carcassa, els components de la transmissió, els components de suport, el sistema de lubricació i segellat i els accessoris. Aquestes peces treballen juntes per aconseguir una reducció de velocitat, un augment del parell i una transmissió de potència estable.
La carcassa és l'esquelet i la carcassa protectora del reductor d'engranatges, normalment fet de ferro colat o placa d'acer soldada. Serveix com a referència de muntatge per a tots els components de la transmissió i posseeix una rigidesa i força suficients per suprimir la vibració i la deformació. La seva forma de cavitat interna i la distribució del gruix de la paret estan optimitzades mecànicament per mantenir una bona precisió dimensional sota càrrega i proporcionar espai per a la circulació de l'oli lubricant i la dissipació de la calor. Les superfícies d'acoblament de la carcassa estan mecanitzades amb precisió i estan equipades amb juntes de segellat per garantir que no hi hagi fuites d'oli i que les impureses externes no s'introdueixin durant el funcionament.
Els components de la transmissió són el nucli per aconseguir la funció de reducció de velocitat, inclosos parells d'engranatges, parells d'engranatges de cuc o trens d'engranatges planetaris. Els parells d'engranatges consisteixen en un engranatge motriu i un engranatge conduït, canviant la relació de velocitat i parell mitjançant un engranatge de dents. Els engranatges cilíndrics s'utilitzen per a transmissions d'eixos paral·lels, els engranatges cònics poden aconseguir transmissions de direcció on els eixos s'entrecreuen, i l'engranatge helicoïdal dels engranatges i les rodes de cuc ofereix una gran relació de reducció i característiques d'auto{2}}bloqueig. Els reductors d'engranatges planetaris utilitzen un engranatge solar, engranatges planetaris i una corona dentada per formar una transmissió composta, que ofereix avantatges com una estructura compacta i una alta densitat de parell. Els paràmetres geomètrics, la precisió de la superfície de les dents i els processos de tractament tèrmic dels components de la transmissió afecten directament la suavitat de la transmissió, el nivell de soroll i la vida útil.
Els components de suport consisteixen principalment en coixinets i eixos, responsables de posicionar amb precisió les peces giratòries i transmetre les càrregues. Els coixinets de rodament s'utilitzen àmpliament per la seva baixa fricció i el seu bon rendiment d'arrencada; Els coixinets lliscants es poden seleccionar per a condicions de càrrega-alta o pesada-per millorar l'estabilitat del coixinet de càrrega-. El disseny del material i la mida de l'eix ha d'equilibrar la força i la rigidesa per evitar una mala malla causada per la deformació o la deformació torsional.
Els sistemes de lubricació i segellat garanteixen que els parells de transmissió i els coixinets funcionin en condicions adequades. L'oli lubricant o el greix formen una pel·lícula d'oli a les superfícies de malla, reduint la fricció i el desgast i emportant la calor generada durant el funcionament. La bomba d'oli, els passos d'oli i l'estructura de refrigeració treballen conjuntament per mantenir la temperatura de l'oli dins d'un rang raonable. Les estructures de segellat, inclosos els segells d'extrem de l'eix i els segells de superfície d'acoblament de l'habitatge, eviten les fuites de lubricant i l'entrada de contaminants, ampliant els cicles de neteja interna.
Els accessoris inclouen taps de ventilació, indicadors de nivell d'oli, taps de drenatge, anells d'elevació i bases de muntatge de sensors, utilitzats per a l'equilibri de la pressió, el control del nivell d'oli, les operacions de manteniment i la detecció d'estat operatiu, fent que el reductor sigui més fàcil de gestionar i més fiable en l'ús real.
En general, la construcció del reductor és una integració de múltiples disciplines; la qualitat de disseny i fabricació de cada component afecta profundament el rendiment global. Una disposició estructural racional, processos de mecanitzat precisos i un sistema de suport complet constitueixen la posició insubstituïble del reductor en el camp de la transmissió industrial.
